Valvola Di Scarico Per Auto

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Il comando avviene meccanicamente o elettricamente. Termovalvole Hanno un compito simile a quello del trasduttore ma funzionano in base alla temperatura. I trasduttori e le termovalvole possono essere anche combinati.

La valvola si ricopre di fuliggine e di nebbia di olio provenienti dai gas di scarico e la sezione dell'apertura della valvola si riduce nel corso del tempo fino alla sua completa chiusura. In questo modo si riduce costantemente la quantità dei gas di scarico in ricircolo: tale condizione si riflette nel comportamento dei gas di scarico. L'elevata sollecitazione termica favorisce ancora questo processo.

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Anche il sistema di tubi per il vuoto è spesso causa di guasti. Le mancanze di tenuta causano la perdita del vuoto necessario per la valvola EGR e la valvola non si apre più. Esistono diverse opzioni per controllare il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Esse dipendono dal fatto che il sistema sia dotato o meno della funzione di autodiagnosi.

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I sistemi, non dotati della funzione di autodiagnosi, possono essere controllati con un multimetro, una pompa a vuoto manuale e un termometro digitale. Prima di procedere con i controlli necessari, occorre eseguire un controllo visivo di tutti i componenti rilevanti per il sistema. Ovvero: Tutte le linee per il vuoto sono a tenuta, correttamente collegate e senza pieghe?

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Tutti i collegamenti elettrici del trasduttore di misura della pressione e del commutatore sono correttamente allacciati? La valvola EGR o le linee collegate presentano mancanze di tenuta? Se il controllo visivo non stabilisce difetti, occorre controllare il sistema con altre prove e misurazioni.

La sostituzione di queste valvole va effettuata presso un'officina, in quanto questo intervento richiede attrezzature specializzate e bisogna smontare molte altre unità. Le valvole fanno anche svegliate, quindi servono paste o polveri apposite. Acquistando valvole dei gas esausti, è meglio ordinare anche le guarnizioni dello stelo e le relative guide.

La versione manuale viene aperta quando viene applicato il vuoto del motore e poi quando il vuoto che ha rilasciato si chiude. Indipendentemente da quale sia, il funzionamento del sistema è lo stesso. Il computer del veicolo comanda l'apertura e la chiusura della valvola EGR a seconda della velocità del veicolo e della temperatura del motore.

Sulla maggior parte dei veicoli, la valvola EGR viene applicata solo quando il motore è alla normale temperatura di funzionamento e il veicolo si muove a velocità autostradale. Quando una valvola EGR si guasta, di solito fallisce in due modi: si blocca o si blocca.

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Questi sintomi possono essere molto simili ad altri problemi con il veicolo, quindi una diagnosi corretta è indispensabile. Se la luce è accesa, il computer deve essere scansionato per i codici. Il computer è in grado di capire se la valvola EGR si sta aprendo in base ai cambiamenti rilevati nei sensori di ossigeno quando la valvola è aperta. Resto ozioso: Se la valvola EGR è bloccata in posizione aperta, si verificherà una perdita di vuoto.

Se si verifica uno di questi sintomi, è necessario diagnosticare la valvola. A seconda del tipo di veicolo che determinerà come viene testato.

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Essere in grado di diagnosticare ognuno di essi aiuterà a trovare il problema. Il modo migliore per diagnosticare è con uno strumento di scansione prima. Se non funziona, la valvola EGR deve essere testata con un ohmmetro.